707-99-66310 l'asta regola l'escavatore Rubber Repair Kit di Kit For Komatsu PC160LC-7K della guarnizione del cilindro

Causa del problema: il fattore principale che induce la guarnizione a colare
La guarnizione di lassismo è il fattore principale che causa la perdita dell'olio. Quando l'asse è indossata per formare le scanalature, anche se la nuova guarnizione non è sigillata, è perché la pressione del contatto fra il labbro della guarnizione e le gocce dell'asse, con conseguente interferenza troppo piccola fra il diametro del labbro della guarnizione ed il diametro dell'asse dopo installazione.
Prendendo a S195 la guarnizione dell'albero a gomito del motore diesel come esempio, i motivi principali per la sua guarnizione di lassismo sono analizzati:
①La qualità di fabbricazione della guarnizione è povera;
②Qualità scadente dell'asse o del cuscinetto;
③Uso e manutenzione impropri;
(4) installazione impropria;
⑤Stoccaggio improprio ed effetti contrari causati da inquinamento ambientale [4].
La guarnizione non è stretta e le contromisure di perdita dell'olio
1. il Master ed identifica la conoscenza di base dei prodotti falsi ed inferiori e sceglie le guarnizioni di alta qualità e standard.
2. Durante l'installazione, se la rugosità di superficie esterna del diametro dell'asse è bassa o ha difetti quali ruggine, ruggine, la sbavatura ecc, il panno di smeriglio di uso o la pietra per affilare fine per lucidare liscio; Applichi il petrolio pulito o l'olio lubrificante sulla posizione corrispondente del diametro del labbro o dell'asse della guarnizione. L'anello esterno della guarnizione è ricoperto di sigillante e la scanalatura chiave dell'asse è avvolta con carta dura per evitare graffiare il labbro della guarnizione. La guarnizione è girata e si introduce con gli utensili speciali. Non sbatti con violenza per impedire la deformazione della guarnizione o per rompere la molla ed il guasto; Se la borsatura del labbro, la molla fuori e la deviazione della guarnizione devono essere rimosse e ricariC.A.Te. Dovrebbe essere notato che quando il diametro dell'asse non è indossato e la molla della guarnizione è abbastanza elastica, non stringa la molla interna senza autorizzazione [4].
3, appliC.A.To nel macchinario di condizioni di lavoro generalmente C.A.Ttive della guarnizione, della differenza ambientale di temperatura, polvere, frequente vibrazione dei pezzi meccanici della forza che cambia costantemente, al controllo, alla manutenzione ed alla manutenzione.
4, quali il diametro dell'asse e l'usura sopportare seri; Il guasto di gomma di invecchiamento o della molla della guarnizione, dovrebbe essere riparato e sostituito a tempo.
5, le componenti di riscaldamento anormali o l'assemblea dovrebbero essere risoluzione dei problemi tempestiva; Eviti l'operazione meccanica di sovraccarico e dell'eccesso di velocità per impedire l'aumento di temperatura del labbro della guarnizione, l'invecchiamento di gomma, usura iniziale del labbro ecc.
6, controllano spesso il livello di olio, se le impurità dell'olio sono troppa, là dovrebbero essere polvere di lega, limature del ferro del metallo completamente per cambiare il nuovo olio. La marca e la qualità di cambiamento di olio dovrebbero rispondere ai requisiti stagionali. Suggerito che il sigillante eccellente del raggio opaco si aggiunga nel petrolio & nei lubrificanti, è gli additivi meravigliosi di un cambio, può essere in un film materiale inerte è formato sulle parti, può ridurre la perdita della guarnizione, prolungare il tempo di impiego della guarnizione dell'ingranaggio, anche può ridurre il rumore della trasmissione, i lubrificanti eccellenti della guarnizione del raggio opaco usati o non per inquinamento da idrocarburi causato dal deterioramento del prodotto petrolifero.

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