1. I corredi insufficienti della guarnizione sono la causa principale di perdita dell'olio. Quando l'asse indossa e forma una scanalatura ed il corredo della guarnizione non può essere guarnizione anche se il corredo della guarnizione è sostituito con un nuovo, è perché la pressione del contatto fra il labbro del corredo della guarnizione e le diminuzioni dell'asse, con conseguente troppo poco interferenza fra il diametro del labbro del corredo della guarnizione ed il diametro dell'asse dopo installazione. Prendendo il corredo della guarnizione dell'albero a gomito del motore diesel S195 come esempio, i motivi principali per il suo povero corredo della guarnizione sono:

①Qualità scadente di fabbricazione del corredo della guarnizione;

②Qualità difficile sopportare o dell'asse;

③Uso e manutenzione impropri;

④Installazione impropria;

⑤Stoccaggio improprio ed effetti contrari causati da inquinamento ambientale.

2. Trattamento di danno del labbro del corredo della guarnizione

(1) danno del labbro:

• Il corredo della guarnizione causerà la carbonizzazione ad alta temperatura ed indosserà il guasto di gomma dopo uso a lungo termine. Usura abrasiva della guarnizione causata a lungo tramite il contatto di scivolamento ad alta velocità e ad alta temperatura continuo fra l'asse ed il corredo della guarnizione. La velocità periferica dell'asse è inoltre un fattore chiave che colpisce l'effetto di sigillatura. Maggior la pressione del contatto fra il labbro del corredo della guarnizione e della superficie dell'asse, più alta la velocità del movimento relativo, più veloce l'aumento di temperatura causato da attrito e più alta la temperatura, facente l'usura del labbro, ustioni e crepe induce la guarnizione del corredo della guarnizione a venire a mancare ed accorciare il tempo di impiego del corredo della guarnizione.

(2) usura dell'asse:

• dovuto l'uso a lungo termine del riduttore, l'usura della guarnizione dell'asse è estremamente povera. In alcuni casi seri, anche le scanalature a forma di V compaiono. Una volta che questa scanalatura è formata, l'interferenza fra il diametro del labbro del corredo della guarnizione ed il diametro dell'asse diventa più piccola, con conseguente labbra del corredo della guarnizione. La pressione del contatto con le diminuzioni dell'asse ed il film di olio possono colare facilmente dai segni della scanalatura, eliminanti l'effetto di sigillatura del corredo della guarnizione. Allo stesso tempo, la rugosità di superficie dell'asse ha un grande impatto sulla prestazione e sul tempo di impiego del corredo della guarnizione. La rugosità è troppo bassa e l'olio è schiacciato facilmente dalla superficie di contatto di sigillatura, di modo che il film di olio diventa leggermente, inducente le labbra a riscaldare. La rugosità è troppo alta, l'asse è facile da graffiare le labbra dopo rotazione ad alta velocità, facente la lanugine di superficie di tenuta, gli aumenti di coppia di torsione di attrito e le labbra durare rapidamente e causare la perdita.